在這個瘋狂促銷的夏天


來源:第一電動網   時間:2019-06-14 14:00:27


如今已是夏日,車市卻依然沒緩過來,像是留在了冬天。

自2018年出現28年來首次下滑,到2019年情況仍未好轉。根據中汽協最新數據,2019年1-5月,汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛,同比下降13.01%和12.95%。其中乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛,同比下降15.56%和15.17%。

2019年6月的到來更是“雪上加霜”:6月25日新能源汽車補貼政策過渡期正式結束,史上最大幅度的補貼退坡即將到來;6月末國五排放法規進入收官階段,嚴苛的國六排放法規也實施在即……

雙重壓力之下,各車企紛紛舉起打折促銷的大旗,對外對內都是優惠力度沒有最大、只有更大,“價格戰”已經打響。

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無奈的“殺手锏”:清庫存增銷量,車企瘋狂促銷

上汽集團:豪擲30億現金紅包支持榮威、名爵

上汽集團早在4月27日就宣布將發行30億現金紅包以支持榮威、名爵,以應對瞬息萬變的市場。上汽表示,“要抓住全年汽車市場發展的關鍵時間窗口,主動進攻,以增加市場份額,為下一個周期做好準備。”

SUV矩陣全系價格下調,其中RX5作為榮威的“明星產品”,如果算上現金優惠近2萬元,新車入門價不到8萬元。上汽名爵市場部公關經理屠天成表示,名爵車系也推出了多種優惠活動:名爵EZS熱銷1015輛,在6月25日前購買還可享補貼1萬元;另外,名爵HS“不試不賣,沒試送200元”等。

有分析稱,上汽能如此大手筆,還是得益于上汽大眾貢獻了不少的利潤,不過,更多則在于榮威近來的銷量并不理想。相關數據顯示,榮威RX5在2019年前4個月累計銷量已經跌出了SUV前15榜單,經銷商庫存壓力較大。面對國六法規即將實施的情況,更需要進行減壓。

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吉利汽車:銷量下滑幅度較大,促銷花樣繁多

6月10日,吉利汽車公布了5月銷量數據:5月份,吉利汽車銷量(含領克)達到90309輛,較去年同期下滑了27%,1-5月,吉利汽車累計銷量560805輛,同比下降了12%,完成全年銷量目標的37%。5月銷量的下滑主要是老車型,尤其是作為吉利銷量基石的遠景系列和帝豪系列,銷量下滑幅度較大,最主要原因就是國五車型的清庫。因此,吉利也大打促銷牌。

打開吉利的官方網站,促銷活動的信息被放在了最顯眼的位置。“超強新車季”、“2019吉利購車節”等活動不斷,燃油車、新能源車均在列,參加車型主要有帝豪、繽瑞、遠景X3等共16款車。

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其中,帝豪在活動中將給出大幅促銷優惠,最高綜合優惠1.5萬元;繽瑞活動從6月1日10:00開始,6月30日17:00結束。用戶可享2000元現金優惠、5000元金融補貼等多重優惠。此外,幾何A也開啟了前100名客戶享1618元現金優惠及價值3888元購車禮包活動。

北汽新能源:6月25日前購車上牌,最高優惠4.5萬元

據北汽新能源營銷傳播總監曹斌介紹,針對6月25日之前購車并上牌的消費者,官方推出了“鉅惠風暴,限時搶GO”優惠活動。北汽新能源EX5:綜合優惠最高達4.5萬元;北汽新能源EU5:綜合優惠最高達2.4萬元;北汽新能源EX3:綜合優惠最高達2.2萬元。

他表示,補貼退坡前,廠家還是稍有利潤的;退坡之后,因為補貼降幅大大超過成本降幅,漲價不可避免。所以各廠家在補貼前進行促銷抓單,是一種追求基本利潤和市場占有率的理性行為。

此前,北汽藍谷數據顯示北汽新能源5月產量僅為5236輛,較去年同期大幅減少86.6%,銷量降至39087輛,同比減少19.83%。對此,曹斌表示,這里的產量數據未包括與由北汽股份生產的共平臺車型,目前EU5、EX5等車型的生產是統計在北汽股份名下的,而EU5又是目前銷售主流,因此產銷數據差距較大。

“在39087輛這個數據中,售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型,占比已經達到了90%,而去年80%的產品為5-7萬的產品。這表明北汽新能源的銷售質量顯著提升。5月份,北汽新能源EU系列以超過7079輛的銷量獲得新能源汽車市場和純電動汽車市場的‘雙冠王’,成了替代原北汽新能源EC系列的‘新王者’,這表明北汽新能源又成功打造了一個更高級別的爆款車型。這兩點說明,北汽新能源的‘產品升級’戰略已經取得了量和質的雙提升。雖然有暫時的銷量下滑,但換來之后更加穩定與有利的高質量發展,未來其銷量數據的含金量將大大提升。”

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小鵬汽車:新勢力銷量冠軍也要做促銷

根據乘聯會的數據,小鵬汽車是5月份以及1-5月份造車新勢力的銷量的“雙料冠軍”。顯然,小鵬汽車還是頗受消費者的認可,但其中也少不了其促銷活動的功勞。

小鵬汽車公關總監李鵬程介紹,小鵬汽車在5月下旬推出了限時的促銷政策。所有大定客戶在現有5000元商業險補貼的基礎上,額外增加客戶交付禮包權益,包括10000元現金+5000元精品禮包,累計的返利額度能夠達到2萬元。

“希望在補貼退坡前,使主機廠和用戶能夠達到共贏。對于6月單月的銷量,目前我們的目標是與4月/5月持平或穩中有升;而長期來看,我們依然期待在7月底前完成1萬輛交付,全年訂單達到4萬輛。隨著我們生產流程、網點建設、服務能力的不斷提高,我們也當然希望保持現在的平穩上升勢頭。”

對于目前各車企大打“價格戰”的做法,李鵬程表示:“首先,對于補貼退坡本身,我們認為短期影響銷量,中長期是利好。讓產品回歸本質,這才有可能去倒逼創新,才有可能讓我們在未來做出一個更不一樣的公司。2019年,整體車市的大環境非常嚴峻,在這種背景下,‘價格戰’本身是提升銷量、搶占市場份額的手段之一。其他品牌具體執行‘價格戰’的原因和目的,我們無法了解。對于小鵬汽車而言,我們更愿意把經濟和消費放緩看作是消費結構與產業升級的一個拐點、傳統汽車向智能汽車的一次轉變。因此一些高性價比、高品質、高智能化的新能源產品反而更受消費者青睞。”

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內部員工消化庫存,有人半價就能購車

上汽大眾:員工5折購車,每天排隊登記

除了對外向消費者促銷以外,有些車企也沒忘給內部人員一些獨家福利,本來就有優惠的員工價最近還來了個折上折。

此前,上汽大眾內部員工半價購車的消息在網絡瘋傳:在員工價的基礎上再享受2-4萬元不等的折扣,最終到手價相當于5折。其中,按照上汽大眾公布的內部購車方案,以官方指導價63.9萬的輝昂480V6豪華旗艦版為例,雙重折扣后到手價僅為40.6萬,優惠金額超過23萬。官方指導價接近48萬的途昂530V6旗艦版到手價低于27萬,優惠金額接近21萬。

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(員工購車優惠覽表,圖片來自網絡)

上汽大眾還對員工玩起了“饑餓營銷”,購車限定對象為員工本人及其直屬親屬,每天限量銷售500臺汽車,先到先得。當然,這一招也取得了非常不錯的效果。一位員工曾對外表示,內部購車情況火爆,每天大家都需要排隊登記。

據了解,除了上汽大眾之外,吉利汽車、一汽奧迪、一汽馬自達等也都有內部購車的方案。比亞迪對“國五標準”的汽油車型進行了16800元用車補貼(分24個月,700元/月進行補貼),對其新能源車型則直接在員工價的基礎上再減10000元,優惠力度也是不小。

北汽:內部折扣力度不大,對員工吸引力不足

對于內部員工優惠購車,一位北汽新能源的內部員工向第一電動透露,在2018年之前是規定按年工算,工作一年是9折、兩年8折、三年7折,7折封頂。但是2018年之后,考慮到人員增加、某些車輛供不應求,所以折扣都取消了。“根據不同車型和你的工作時間,每人會有3000-6000元不同幅度的優惠,但其實這個很少了,你去4S店也能談下來,其實幾乎就是沒優惠了。”

對比上汽等最近內部折扣力度很大,北汽方面則顯得很“淡定”。“北汽之前發過一個文兒,可能庫存一年或以上的車是6-7折。比如北汽紳寶系列的車,一年以上是6折多,半年以上7折多,半年以下8折多。感覺力度和對員工吸引力都不是特別大,也可能因為紳寶本身就沒多大吸引力吧,從新能源這邊看,員工沒太多申請的。我們也聽說了上汽、廣汽等都有比較大力度的清庫存行為,北汽不存在太大清庫存的壓力,而且估計如果折扣合適的話,股份內部也消耗差不多了。”

此外,一位東風日產的內部人士表示,內部員工確有折扣,這是主機廠的普遍做法。“最近我們也并沒有為清庫存做更大力度的優惠,其實員工內購對銷量的影響微乎其微。”

寫在最后

在車市大環境疲軟、補貼退坡過渡期將結束、國六排放實施在即的關鍵節點,各車企都面臨著不同程度的庫存壓力,所以紛紛進行促銷求生存、謀發展。隨著競爭的加劇,一些實力不足的品牌很也有可能面臨“淘汰”危機。

而從消費者的角度來看,則可能是另一番光景了。乘聯會秘書長崔東樹認為,6月是調整期,由于部分車型尚未推出國六產品,所以個別地區會出現短期斷銷。此外,面對五花八門的促銷方式,消費者購車需更加謹慎,但抄底心態較好。

那么,你有沒有被這些促銷所打動?持幣觀望還是及時抄底?歡迎在評論區與我們分享自己的看法。

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