中國車企進入新出海時代 車聯網成殺手锏


來源:汽車頭條   時間:2019-06-14 14:00:30


國內新車市場突破3000萬輛天花板受阻,嚴峻形勢倒逼中國車企進入海外擴張新階段。

圖1

6月12日,一家技術合資公司在馬來西亞誕生,合作三方分別是寶騰汽車、億咖通科技和馬來西亞ALTEL,目標是為馬來西亞甚至整個東盟提供車聯網服務。

吉利是最大的贏家——三家合作公司中,寶騰汽車和億咖通科技都與吉利有關聯,前者由吉利控股49.9%,后者為吉利戰略投資的科技公司。至此,吉利的海外擴張之路再落一子。

在吉利急于深入海外市場的背后,是中國車企面對國內車市增長停滯甚至階段性萎縮的焦慮與自救。而智能網聯,將成為國內車企進軍海外市場的一個法寶。

復興寶騰 劍指東盟

寶騰汽車、億咖通科技和馬來西亞ALTEL此番牽手,正值中馬建交45周年之際,從中國工信部部長苗圩和馬來西亞通訊和多媒體部副部長YB Tuan Eddin Syazlee Shith的出席可以看出,這是一次帶有政治性質的重要合作。

有著35年歷史的寶騰汽車是馬來西亞的“一汽”,曾穩坐銷量頭把寶座,貴為國民品牌,但隨著時任掌門人葉海亞1997年墜機身亡而走向衰落,新品絕跡數年,銷量連續下滑,從第一退居第四。

兩年前的6月23日,吉利收購了寶騰49.9%的股份,將這個沒落的國民品牌從死亡的邊緣拉回。

入股寶騰后,吉利全面負責寶騰汽車管理運營,圍繞人才、渠道、成本、質量、產業鏈、工廠改造以及開發新產品制定“北斗七星戰略”,開啟了寶騰的復興之路。

2018年12月12日,吉利牽手寶騰后的首款新車寶騰X70(博越)正式上市。僅這款車,寶騰收獲了市場32,000多份訂單,交付數量超過15,000臺,X70也連續5個月成為馬來西亞最暢銷的SUV車型。

X70的上市,標志著寶騰真正進入品牌復興通道。在剛剛過去的5月,寶騰銷量為10711臺,環比增長51.3%,市場占有率增長至17.2%,蟬聯本地新車銷量排行榜亞軍,并迎來了時隔46個月之后的首次月銷破萬。今年1-5月,寶騰累計銷量達3.6萬輛,同比增長70%。蟄伏一年多,吉利出征馬來西亞終于打響了第一炮。

但吉利的野心不止于此,整個東盟才是它的目標。寶騰的長期目標是成長成為馬來西亞第一、東盟第三大汽車品牌,到2027年銷量達到50萬輛。

智能科技成殺手锏

馬來西亞每年新車銷售規模約在60萬輛上下,市場處于相對飽和狀態,以豐田為首的日系品牌經過三四十年的耕耘,基本壟斷了整個東南亞。在這種情況下,吉利要如何快速而有效地拿下東盟市場?李書福給出的答案是智能網聯。

智能化是汽車未來發展的方向之一,智能科技也是車企決勝市場的關鍵。目前,東南亞市場在智能互聯汽車領域還處于相對空白的發展階段,遠遠落后于中國。在此背景下,智能科技是中國車企進軍東盟國家的一個殺手锏。

據沈子瑜介紹,就X70近半年的市場表現來看,馬來西亞的用戶對智能網聯系統非常認可,這說明馬來西亞乃至整個東盟市場都對智能網聯系統有著巨大的需求。

“馬來西亞在努力改善網絡環境,我們也可能會做一些差異化的需求,在本地車機端的運算能力,以及本地端的智能化上面加大力度。尤其是一些本地用戶需求,在國內,我們已經習慣在線音樂,而這邊可能我們會提供音樂下載及緩存,因此我們會不斷的調整產品。”

寶騰、億咖通科技和ALTEL共同成立三方技術合資公司,不僅能夠讓寶騰降低在智能網聯開發上的成本,未來還有機會在馬來西亞甚至東南亞市場建立車聯網研發中心,為寶騰汽車和為其它OEM及售后市場提供服務。

圖2

繼整車出口、海外建廠之后,智能網聯將成中國車企海外擴張的一個法寶。在全球遙遙領先的中國5G技術,無疑提供了巨大的幫助。

大事君觀察 海外擴張開啟全新時代

談及成立合資公司的初衷,寶騰汽車CEO李春榮解釋,中國企業開拓國際市場應該分三步走。

“第一步是走出去,即通過當地經銷商進入國際市場,走出去依靠的是技術,只要你有技術,有產品,就能走出去;第二步是走進去,可以獨資,也可以合資,研究生產當地消費者需求的產品;第三步是走上去,就是說不僅進去了,還要把這個事情做好。現在的寶騰,應該是從處在走進去和走上去的中間,這也是我們為什么要寶騰、億咖通、ALTEL建立合資公司的原因。”

這個思路,無疑給國內其他車企擴張海外市場提供了借鑒作用。

國內新車市場出現28年以來的首次負增長,國六排放標準的壓力,政府救市新政的屢不見效,高速發展時期大量擴張的產能出現明顯過剩,都在倒逼中國車企走出去。

出海自救,不得不為。從吉利開始,圍繞智能互聯汽車領域開啟的中國車企全新海外擴張時代將就此開啟。

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