奧迪德國EUREF園區設置儲能設施 可獨立供電兩小時


來源:蓋世汽車   時間:2019-06-12 12:26:16


據外媒報道,奧迪公司在柏林新能源科技園區EUREF Campus內,設置德國最大的多用途儲能設施。該設施的容量為1.9MWh,利用開發車輛已用過的鋰離子電池,測試電動汽車和電網之間的各種交互場景。這樣做的目的是,通過智能網絡推動能源轉型。

奧迪一直致力于實現零排放行駛,并在實現這一愿景的道路上設定了明確的目標:最早在2025年,所有奧迪新售出車型中,約有40%將配備電驅動系統。到未來十年中期,相當于每年約100萬輛電動汽車。隨著電動車數量的增加,大的移動儲能裝置也會隨之增多,如果可以智能化利用其存儲容量,將具有極大的發展潛力。因此,將電動汽車納入能源產業尤為重要。

如果德國每10輛乘用車中,有1輛是電動汽車,相當于一個容量接近200GWh的靈活儲能單元。因此,將電動汽車與可再生能源進行智能連接,可以對能源轉型產生積極影響。根據情況,選擇太陽能或風能充電,可以儲能,靈活應對電網中的短期電力波動。奧迪正在與能源行業的伙伴合作,如流動之家(The Mobility House),將這一愿景變為現實。EUREF園區的蓄電儲能設施占地約110平方米,可作為進一步應用的實驗室。它與柏林的中壓電網相連,供應電力為1MWh,相當于約200輛電動汽車的充電需求。該設施的容量為1.9 MWh,可為整體5.5公頃的辦公室和科學園區,獨立供電近兩小時。

為了盡可能經濟地滿足高功率需求,并避免局部電網過載,利用電池儲能單元,可以起到緩沖作用。通過電網智能集成,這類裝置吸收來自風力發電、光伏系統、或園區熱電聯產工廠的多余電力,幫助補償電網波動,抵消當地的峰值需求,并且穩定傳輸網絡,防止停電。因為它們的效率高,響應快速,可以降低能源成本。此外,還可從CO2中性的角度對電源進行優化。柏林周邊地區的可再生能源比重較大,發電量也各不相同,為發展智能充電控制系統提供理想條件。未來越來越多的電動汽車將被納入其中,作為緩沖儲能裝置。

除了用于智能電網研究,EUREF園區的蓄電儲能設施還將為以后的項目提供幫助。奧迪的工程師們正在測試固定儲能單元在電網中的應用情況,開發電動汽車廢舊電池再利用的方法,以節約和合理利用資源,因為很多電池在使用后仍能保持大部分容量。此外,奧迪還在探究從使用過的模塊中回收電池的有效方法。

  版權及免責聲明:凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“環球光伏網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章,不代表本網觀點和立場。

延伸閱讀

最新文章

世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船順利出塢 世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船順利出塢

精彩推薦

產業新聞

中國電信攜手烽火,賦能未來智慧家庭 中國電信攜手烽火,賦能未來智慧家庭

熱門推薦

开码结果查询开奖生肖